Жақын мерзімді жоспарлауда аккумуляторды бақылау, зарядтау және көлікті жоспарлау тұрғысынан кейбір ақылды кокпит және автоматты жүргізу технологиясын бақылау күйі қосылады.Бір қызығы, таза электрдің флагмандық нұсқасын енгізумен еуропалық және американдық автомобиль компаниялары әртүрлі кабина мен автономды жүргізу технологияларын таза электрдің флагмандық нұсқасымен біріктірді, яғни оларды жан-жақты мүмкіндіктерге негіздеуге болады. бірнеше бағытта.Модельдің жауынгерлік тиімділігін бағалаңыз.Әрине, батарея әлі де өте қарапайым бөлік болып табылады және оны ай сайын қадағалап, қорытындылауға тұрарлық.Мазмұнды оңтайландырғым келеді, соның ішінде: автокөлік дисплейі, домен контроллері және қабылдау технологиясы.

Ескертпелер: Мазмұнның кейбірін файл беру арқылы алуға болады, ал кейбір аппараттық ақпаратты аппараттық құралды жобалау деңгейінен алуға болады.

1-сурет Бүкіл көлік құралының ұшырылуын қадағалайтын платформаны техникалық блоктар арқылы бөлшектеуге және талдауға болады.

Мамыр айында отандық аккумулятор өнеркәсібінің бірінші бөлігі

Мамыр айында электр қуатының шығуыбатареялар13,8 ГВт/сағ құрады, ал орнатылған қуатыбатареялар9,8 ГВт сағ болды.Мұнда 4 ГВт/сағ айырмашылығы сақталады.Қазіргі көзқарас тұрғысынан алғанда, отандық орнатылған қуат пен нақты өндірілген өнім арасында әрқашан айырмашылық болады.

2-сурет Қуат аккумуляторын өндіру мен орнатылған қуат арасындағы айырмашылық.

Мұнда SNE жауап берді, яғни CATL (Tesla Model 3 (Қытайдан Еуропаға экспортталады), Peugeot e-2008, Opel Corsa) және BYD-дің шетелдегі орнатылған қуаты.SNE деректеріне сәйкес, бұл екі дегенді білдіреді Жиынтық жиынтық 3,8 ГВт сағ, бұл қаңтардан сәуірге дейінгі 14 ГВт сағ айырмашылығын түсіндіреді және 1/3 бөлігі шетелде пайдаланылады.

Ескертпе: Алғашқы бес айда қуат аккумуляторларының жиынтық өнімділігі 59,5 ГВт/сағ, жиынтық орнатылған көлемі 41,4 ГВт/сағ және жиынтық 18,4 ГВт/сағ құрады.Оның тең жартысы екінші жартыжылдықтағы сұранысты өтеу үшін аккумуляторлық кәсіпорындар мен автокөлік компанияларының қоймаларында уақытша сақталатын көрінеді.

3-сурет SNE берген отандық өндірісте орнатылған қуат айырмашылығы және шетелде орнатылған қуат.

Қазіргі уақытта тағы бір маңызды ерекшелігі бар, ол литий темір фосфатының жағдайы:

1. Деректер тұрғысынан алғанда, шығысли-ионды батарея5,0ГВтсағ құрайды, бұл өткен аймен салыстырғанда 25,4%-ға төмендеп, жалпы өнім көлемінің 36,2%-ын құрайды;шығуылитий темір фосфатты батареялар8,8 ГВтсағ құрайды, бұл өткен аймен салыстырғанда 41,6%-ға өскен жалпы өнім көлемінің 63,6%-ын құрайды.Жалпы орнатылған қуаттылықли-ионды батареялар5,2 ГВт сағ құрады, бір айда 1,0%-ға өсті;жалпы орнатылған қуатлитий темір фосфатты батареялар4,5 ГВт сағ құрады, бұл бір айда 40,9%-ға өсті.

2. Нақты жағдайдан темір-литий өндіру бірнеше ай қатарынан белгіленген қуаттан асып кетті.Бір жағынан, бұл айырмашылықтың бұл бөлігі экспорттың негізгі күші болуы керек екенін көрсетеді, ал басқа мүмкіндік - темір-литийдің кейінгі сұранысы мен орнатылған қуаты өте үлкен болады..Өйткені Саньюанның қазіргі өнімі салыстырмалы түрде тұрақты.

Наурыздан мамырға дейін үш айлық ли-ионды орнатылған сұраныс 5 ГВт/сағ деңгейінде тұрақтанды, ал орнатылған сұраныстемір-литийда тез өсті.

Ағымдағы жағдайға қарағанда, бұл қолданыстағы үлгілердің келесі толқынында бастапқы деңгейдегі темір-литий нұсқасы болуы мүмкін екенін немесе көптеген автомобиль компанияларының ауысатынын көрсетуі мүмкін.Екінші жартыжылдықтағы өсімге деген оптимистік күтулер негізінен темір мен литийдің жылдам өсуіне негізделуі керек, бұл автомобиль бағасының одан әрі құлдырауын және сұраныс ауқымын кеңейтуі мүмкін.Қарапайым тілмен айтсақ, жеңіл автокөліктердегі бағаның төмендеуі мен серпіні темір-литийді кесуге негізделген және өндірістің ұлғаюы да бұл бөліктің өндіріске тезірек енгізілетінін дәлелдейді.

4-сурет Темір-литий және ли-ионды өндіру және белгіленген қуат

Басқа деректерге сүйенсек, арнайы көліктер мен автобустардағы темір-литийге қойылатын талаптар да алға қойылған.Әртүрлі салалардағы жан-жақты электрлендіру тұрғысынан қарағанда, темір-литийге сұраныс көп ұзамай үш юаньнан жоғары болады.Алдағы бірнеше айда басқа салалардағы өсім темір мен литийге деген сұранысты арттырды.

5-сурет Осы кезеңдегі орнатылған қуаттардың жіктелуі.

2021 жылғы жалпы жағдайдан үштік батареялардың қаңтар-мамыр аралығындағы жиынтық өнімділігі 29,5 ГВтсағ құрайды, бұл жалпы шығарылымның 49,6%-ын құрайды, бір жылмен салыстырғанда 153,4%-ға өсті;жиынтық шығысылитий темір фосфатты батареялар29,9 ГВтсағ құрайды, бұл жалпы шығарылымның 50,3%-ын құрайды, бір жылмен салыстырғанда 360,7%-ға жиынтық өсім.Осы екі деректі салыстыра отырып, қазіргі ішкі айырмашылықтарды көруге болады.Алғашқы бес айда ли-ионның жалпы орнатылған көлемібатареялар24,2 ГВтсағ құрады, бұл бір жылмен салыстырғанда 151,7%-ға жиынтық өсім, орнатылған көліктердің жалпы көлемінің 58,5%-ын құрады;литий-темірфосфатты аккумуляторлардың жиынтық орнатылған көлемі 17,1 ГВтсағ құрады, бұл барлық орнатылған көлік құралдарының 41,3%-ын құрады, өткен жылмен салыстырғанда 456,6%-ға өсті.Толық нарықтандырудың басшылығымен субсидияларға негізделген алдыңғы үштік шешім жақсы емес.

6-сурет Түпнұсқаның мәні бұрынғысынша 1,8 және 13000 субсидияларға негізделген, ал 0,8, 0,9 және 1 коэффициенттері өте төмен.

Екінші бөлім Батареяны жеткізуші

Төмендегі суретте көрсетілгендей, ішкі сұраныс шамамен бір супер үш еркекті құрайды.LG компаниясының Y үлгісіне сүйене отырып, бұл орынға жетуі шынымен таң қалдырады.

7-сурет Отандық жағдайбатареяжеткізушілер

Міне, өте қызықты нүкте, яғни 3-темір-литий нұсқасының мөлшері Ниндде шамамен 15% құрауы мүмкін.

Ескертпе: Tesla-ның ішкі сақтандыру деректеріне сәйкес, мамыр айында 10 000 бірлік деп бағаланады, бұл 550 МВт-сағ.

Сәйкес Tesla отандық жеңіл автокөлік қуаты жағдайында 20% -дан аз болуы мүмкінбатареякомпаниялар (экспортты қоспағанда).Бұл сауда-саттық күші өте керемет.