2022 жылдың басы: жалпы өсім 15%-дан астам, бағаның өсуіқуат батареяларыбүкіл сала тізбегіне таралады

Түйіндеме

бірнеше басшыларқуат батареясыкомпаниялар қуат аккумуляторларының бағасы жалпы алғанда 15%-дан астамға, ал кейбір тұтынушылар 20%-30%-ға өскенін айтты.

2022 жылдың басында бүкіл сала тізбегінде бағаның көтерілу сезімі байқалдықуат батареяларыжайылып, бағаның көтерілгені бірінен соң бірі естілді.

Терминалдың өнімділігі тұрғысынан жаңа энергия көліктерінің бағасы бірге өсті.Жаңа энергетикалық көліктердің бағасы әрқашан күшті болды және ақыры қорғанысты бұзып, мыңдаған юаньнан он мың юаньға дейінгі ауқымды бағаның өсуіне жол берді.

Өткен жылдың аяғындағы бағаның көтерілуінің бірінші раундынан бері жаңа энергетикалық көлік нарығы бағаның көтерілуінің екінші кезеңін бастады.Толық емес статистикаға сәйкес, 20-ға жуық автокөлік компаниялары тәуелсіз, шетелден қаржыландырылатын, бірлескен кәсіпорын және жаңа күштерді қамтитын Tesla, BYD, Xiaopeng, SAIC Roewe, Volkswagen және т.б. қоса алғанда, жаңа энергетикалық үлгілеріне бағаның көтерілуін жариялады. бірнеше модельдер.он.

Мысалы, BYD 1 ақпанда ресми нұсқаулық бағасын түзететінін хабарладыжаңа энергияоның әулетіне және мұхитына қатысты үлгілер.i, Yuan Pro, Han EV/DM, Tang DM-i, 2021 Tang DM, Dolphin және басқа да қызу сатылған модельдер, өсім 1000-7000 юань.

Жаңа энергетикалық көлік нарығындағы бағаның көтерілуінің негізгі қозғаушы факторлары: біріншіден, субсидия 30%-ға азайып, стандартқа сай 400 шақырымнан асатын велосипедтер үшін 5400 юаньды қысқартты;екіншіден, ядролардың болмауы және шикізат бағасының жоғары болуы жоғары шығындарға әкелді;үшіншіден, , бағасықуат батареясытасымалданады, ал негізгі қозғалтқыш зауыты бағаны реттеуге мәжбүр болады, ақырында шығын қысымын соңғы нарыққа жеткізуден басқа амалы жоқ.

бағасықуат батареяларыжалпы алғанда 15%-дан астам өсті.Бірқатарқуат батареясыкомпания басшылары Gaogong Lithium бағасын айттықуат батареяларыжалпы алғанда 15%-дан астам өсті, ал кейбір тұтынушылар 20%-30%-ға өсті.

«Ол көтерілмесе, ол ұзаққа созылмайды» батарея компанияларының ең дәрменсіз, бірақ сонымен бірге ең шынайы дауысына айналды.

2021 жылдан бастап жалпы отандық жаңа энергетикалық өнеркәсіп тізбегі қатаң сұраныс пен ұсыныс тепе-теңдігі жағдайында болды, ал негізгі энергияның бағаларылитий батареясыматериалдардың өсуі жалғасуда, бұл қуат батареяларының құнының күрт өсуіне әкелді.

Өткен жылы аккумулятор компаниялары шикізат құнына жоғары қысымның көп бөлігін қабылдады және сіңірді.2022 жылы шикізат тапшылығы мен бағаның өсуі басылып қана қоймай, күшейе түседі.Аккумуляторлық компаниялардың шығын қысымы өте үлкен, сонымен қатар оны автокөлік компанияларына жіберу дәрменсіз.

«Егер ол көтерілмесе, ол жұмыс істемейді.2022 жылы құнықуат батареяларыөткен жылмен салыстырғанда кемінде 50%-ға артады».Батарея шығаратын кәсіпорынның жауаптысы қоймаға қажетті шикізаттың әлдеқашан біткенін, шикізат бағасының әлі де көтеріліп жатқанын ашық айтты.Сыйымдылықты кеңейтуге арналған қаражатты ескере отырып, аккумулятор компанияларына қысым шынымен де жоғары.өте үлкен.

Шикізаттағы митинг «жынды».2022 жылы төрт негізгі материалдың, никель/кобальт/литий/мыс/алюминий, литий гидроксиді, литий карбонаты, литий гексафторофосфаты, PVDF, VC және т.б. бағалары жиынтықта көтеріледі, ал кейбір қосалқы материалдармен салыстырғанда бірнеше есе өсті. «секіру» үлгісін көрсететін жыл басы .

Мысал ретінде, бағаның көтерілуінде ең белсенді болып табылатын литий карбонатын алсақ, 2022 жылы жаңа жыл күніндегі аккумуляторлық литий карбонатының орташа бағасы 300 000 юань/тонна болып, 55 000 юань орташа бағадан 454%-ға өсті. /тонна өткен жылдың басында.Соңғы жаңалықтар, қазіргі уақытта аккумуляторлық литий карбонатының кешенді бағасы 420,000-465,000 юань/тоннаға жетті және нарық «литий карбонатын сатып алуға келген тұтынушылар бағаны сұрамайды, олар оны алады» деп хабарлады. оларда тауарлар болған кезде», бұл сұраныс пен ұсыныстың тапшылығының дәрежесін көрсетеді.

Өнеркәсіп деректері таза электр көліктері үшін литий карбонатының бағасы 300 000 юань/тоннаға дейін көтерілгенде, әрбір таза электр көлігінің құны шамамен 8 000 юаньға көтерілетінін көрсетеді;литий карбонатының бағасы 400 000 юань/тоннаға дейін көтерілгенде, электр көлігінің құны шамамен 11 000 юаньға қымбаттады.

Осыған сүйене отырып, саладағы бірауыздан қабылданған шешім шикізат бағасының өсуі жалғасуда, бұл шығындарды тудырады.қуат батареяларыаккумуляторлық компаниялардың максималды қысым диапазонынан асып кету үшін және шығындар қысымы үлкен.

Шын мәнінде, шикізат бағасының өсуіне байланысты жасушалардың теориялық құны жәнебатареяҰзақ мерзімді ынтымақтастықтың, келіссөздер жүргізу қабілетінің, сатып алу көлемінің, есеп беру мерзімінің және т.б. нақты сатып алу құнына және батарея өнімінің өнімділігі, кірістілік сияқты факторларға әсерін ескере отырып, жүйелер 2021 жылдың 3-ші тоқсанына қарағанда 30%-дан астамға өсті. , және кейбір материалдық шығындардың көтерілу қысымынан хеджирлеу үшін топтастыру мөлшерлемесі көтеріледі және шикізат бағасының көтерілу құнына жіберіледі.қуат батареясыжағы да шамамен 20%-25%-ға артады.

Алайда, 2022 жылдан бастап шикізаттың өсуі жалғасуда, ал ұяшықтағы шикізаттың құны өткен жылмен салыстырғанда 50% -дан астамға өсті, бұл қазірдің өзінде қадамда тұрған аккумуляторлық компаниялардың көпшілігі үшін одан да аянышты. 2021 жылғы табыстылық. Төменгі ағындағы қысымның біразын жеңуге тырысып, OEM-мен «төбелес».

Үшінші және төртінші деңгей үшінбатареякөлемі шағын және қаржылық күші әлсіз компаниялар, бұл одан да аянышты.Тауарды ала алмай, тапсырыспен шығара алмайтын ыңғайсыз жағдайға тап болғалы тұр.

Дегенмен, тіпті ауқымды және күшті келіссөздер қабілеті бар бас аккумуляторлық компаниялар ұзақ мерзімді бағаны құлыптау және шикізатты құлыптау мүмкіндіктеріне байланысты шикізат бағасының көтерілу жылдамдығына сәйкес келе алмайды.Батареялардың бағасы да белгілі бір деңгейде өсті.Мысалы, BYD өткен жылдың қарашасында кейбір аккумуляторлық өнімдердің бағасын кемінде 20%-ға көтеру керектігін мәлімдеді.

Қазіргі уақытта батарея бағасының көтерілу толқыны цифрлық және шағын қуаттан қуат пен қуатқа ауыстыэнергия сақтау, ал екінші және үшінші деңгейлі компаниялар жетекші компанияларға дейін көтерілді және толығымен төмен және тіпті терминалдық нарықтарға өтті.

Бағаның көтерілуінің жаңа кезеңіне тап бола отырып, жаңа энергетикалық көліктердің бүкіл салалық тізбегі әсерді азайту және жаңа энергетикалық көлік индустриясының тұрақты және жылдам өсуін қамтамасыз ету үшін шығындарды азайту идеялары мен күресу стратегияларын белсенді түрде зерттеуде.

Бағаның өсуінің таралуы жағдайында OEM үшін ең маңыздысы, әрине, барлық өлшемдерде шығындарды азайтуға, соның ішінде аккумуляторлық компаниялармен жаңа технологияларды әзірлеуге, өнімнің техникалық көрсеткіштерін жақсартуға, сараланған бәсекеге қабілеттілікті қалыптастыруға және жалпы бәсекеге қабілеттілікті арттыруға жан-жақты ықпал ету. өнім нарығының және т.б.

Сонымен қатар, кейбір OEM компаниялары шығындарды азайту үшін жаңа үлгілерді шығаруды бәсеңдету үшін бастама көтеруді таңдайды, елеулі шығындары бар модельдердің өндірісін және сатылуын белсенді түрде қысқартуды қарастырады және оның орнына орташа және жоғары деңгейлі модельдерді алға жылжытады. жоғары интеллект және жақсы пайда.

Мысалы, автокөлік компаниясының стратегиясы негізгі үлгілердің бағасын көтеру емес, шығындардың өсуінің қысымын өтеу және тұтынушылардың бағаның өсуіне төзімділігін төмендету үшін интеллектуалды қосымша өнімдерді стандартты жабдыққа айналдыру болып табылады.

Кейбір A00 класындағы OEM үшін олардың стратегиялары әртүрлі.Мысалы, Great Wall компаниясының A00 класындағы ең көп сатылатын үлгілері Қара мысық пен Ақ мысық тапсырыс қабылдауды тоқтату туралы бастама көтерді.Тағы бір A00 деңгейіндегі OEM болашақта ол өз еркімен субсидиялардан бас тартуы, өнімді азайтуы мүмкін екенін айтты.батареяөмір мен өнімді орналастыру және Hongguang Mini EV салыстыру арқылы сатылымдарды үнемдеңіз.

Аккумулятор компаниялары үшін барлық күш-жігер ішкі шығындарды азайту және тиімділікті арттыру үшін жасалуы керек.Кейбір аккумуляторлық компаниялар өнім технологиясында шығындарды азайтуға көп орын жоқ екенін мойындайды және өндіріс тиімділігі мен сапасын қалай жақсартуға болатынын шешуге болады;сонымен қатар сұранысы төмен микросхемалар мен басқа салалардағы отандық алмастыру да жеделдеуде.

Тұтастай алғанда, шикізат бағасының өсуі жалғасуда, ал жоғары құнықуат батареяларыалдын ала жасалған қорытынды болып табылады.Қуат батареясыкомпаниялар өткендегі қарапайым сатып алу-сату қатынастарын біртіндеп бұзуы, серіктестіктің жаңа түрін құруы, стратегиялық ынтымақтастықты кеңірек және тереңірек деңгейде жүзеге асыруы, жеткізілім тізбегінің үйлесімді дамуына ықпал етуі және жаңа жеткізу тізбегін қайта құруы керек. үлгі.

Шикізат стратегиясына келетін болсақ, қуат батареялары компаниялары шикізатты құлыптау стратегиясын жеделдетуде.Жабдықтаушылармен жеткізілімге кепілдік беру туралы келісімдерге қол қою, акцияларға инвестициялау, бірлескен кәсіпорындар құру және жаңа жеткізушілерді белсенді түрде іздеу, негізгі шикізатты сатып алуды, минералды ресурстарды орналастыру схемасын және аккумуляторларды қайта өңдеу схемасын енгізу және кәсіпорынның жеткізу тізбегінің бәсекеге қабілеттілігін кешенді түрде арттыру. .